A sensação de liberdade sobre duas rodas é o que faz tantos apaixonados por motocicletas saírem de casa todos os dias. Mas, e se um detalhe simples, como a corrente mal cuidada, transformasse essa alegria em uma dor de cabeça na beira da estrada?
A corrente, ou a “relação” como muitos chamam o conjunto de transmissão, é o coração da transferência de potência do motor para a roda traseira. Negligenciá-la não só rouba desempenho, mas pode colocar sua segurança em risco.
Neste guia nós vamos desmistificar como fazer uma boa limpeza da corrente e manter a vida útil da relação da sua moto, transformando uma tarefa que parece complicada em algo prático e acessível.
Nosso objetivo aqui é ser o recurso completo que você vai querer salvar nos favoritos, seja você um iniciante que acabou de comprar sua primeira moto ou um veterano das estradas que busca otimizar cada quilômetro.
O que é a relação por corrente e por que ela merece atenção?
A transmissão por corrente é o sistema mais usado nas motocicletas brasileiras, principalmente em motos urbanas e esportivas. Ela é composta por três elementos fundamentais:
- Corrente
- Coroa
- Pinhão
Entender isso é o primeiro passo para uma manutenção eficaz. O pinhão, fixado ao eixo do motor, engata na corrente, enquanto a coroa, na roda traseira, recebe essa força. Com o tempo, o atrito natural causa alongamento da corrente, folgas e desgaste nos dentes da coroa e pinhão, que podem ficar “afiados” ou tortos.
A movimentação constante da corrente gera atrito entre os componentes. Sem a lubrificação e limpeza adequadas, esse atrito se transforma em desgaste prematuro, comprometendo o desempenho e a segurança.
As Consequências de Negligenciar a Corrente e a Relação
Negligenciar a corrente é como ignorar um pequeno vazamento em casa, ele começa discreto, mas logo vira uma inundação de problemas. O desgaste excessivo dos elos e pinos, impulsionado por falta de lubrificação, faz a corrente folgar, comprometendo a tração e podendo até quebrar durante uma ultrapassagem, um risco que nenhum piloto quer correr.
Elos travados, causados por sujeira acumulada ou ressecamento, geram vibrações incômodas, barulhos metálicos e perda de potência, acelerando o desgaste da coroa e pinhão.
Ferrugem é outro vilão comum, especialmente em motos expostas à umidade ou rodando em estradas litorâneas. Ela corrói o metal, enfraquecendo a estrutura e aumentando chances de quebra em momentos de alta demanda, como subidas íngremes.
Além disso, uma relação mal cuidada afeta o consumo de combustível, com atrito extra forçando o motor a trabalhar mais, e pode danificar outros componentes, como rolamentos.
Quando fazer a limpeza da corrente ?
A frequência da limpeza depende do uso da motocicleta. Algumas recomendações gerais:
- Uso urbano: a cada 500 a 1000 km, considerando condições normais
- Após dias de chuva ou percursos com lama, areia ou terra, devendo ser feita imediatamente após o uso
- Uso intenso ou misto (cidade e estrada): a cada 15 dias
- Trilhas e off-road: sempre após o passeio
Quanto mais sujeira, umidade ou poeira a corrente enfrentar, mais frequente deve ser a limpeza.
Como Fazer uma Boa Limpeza da Corrente: Passo a Passo
Limpar a corrente é como dar um banho revigorante na sua moto, ele remove o peso da sujeira e restaura o brilho da performance, além de evitar problemas sérios, quer saber como fazer esse processo corretamente ? Siga o passo a passo abaixo:
- Coloque a moto no cavalete
Posicione a motocicleta sobre um cavalete central (ou lateral, desde que proporcione estabilidade).
- Aplique o desengraxante por toda a corrente
Com a moto posicionada e a corrente acessível, aplique um desengraxante específico para correntes de moto. A aplicação deve cobrir toda a extensão da corrente, especialmente na parte interna, pois ela entra em contato direto com os dentes da coroa e do pinhão.
- Aguarde de 5 a 10 minutos
Após a aplicação do desengraxante, aguarde entre 5 a 10 minutos para que o produto aja. Durante esse tempo, ele irá penetrar entre os elos, amolecer a sujeira incrustada e facilitar sua remoção com a escova.
- Esfregue com atenção todos os elos
Utilize uma escova específica para corrente (como as escovas em formato de “U” ou “3 lados”) ou, caso não tenha uma, uma escova de dentes velha com cerdas firmes. Se após a escovação ainda houver vestígios de graxa antiga ou sujeira pesada, aplique uma nova camada de desengraxante e repita o processo de esfregação.
- Enxugue com um pano seco e limpo
Com a sujeira já removida, passe um pano seco e limpo por toda a extensão da corrente. O ideal é usar um pano que não solte fiapos.
Tipos de lubrificantes e qual escolher ?
A lubrificação correta é essencial para proteger a corrente contra o desgaste e manter o funcionamento suave da transmissão. Há dois tipos principais de lubrificantes:
- Lubrificante à base cerosa
Forma uma película espessa e resistente. Repele água e sujeira, ideal para uso off-road ou em ambientes úmidos. Tem maior durabilidade, mas é mais difícil de aplicar.
- Lubrificante em spray (base oleosa)
Mais prático de aplicar, excelente para o dia a dia urbano. Deve ser reaplicado com mais frequência. Pode atrair sujeira se aplicado em excesso.
A escolha depende do tipo de uso da sua moto. Para quem roda na cidade, sprays funcionam bem. Para motos que encaram lama ou trilhas, a base cerosa tende a oferecer melhor proteção.
Quando Substituir o Kit de Transmissão e Escolher Peças
Substituir o kit, corrente, coroa, pinhão, é inevitável, mas com cuidados, adie para 15-30 mil km. Sinais como folga excessiva, elos danificados, dentes afiados mostram que já está na hora de fazer a troca das peças.
Para evitar problemas procure trocar por completo para encaixe perfeito. Siga manual para specs; opte por originais ou marcas confiáveis, evitando genéricos. Se você estiver com dúvidas, o mecânico ajuda na instalação.
Perguntas frequentes sobre limpeza da corrente e relação:
Posso usar querosene ou gasolina para limpar a corrente?
Não é recomendado. Embora solventes como gasolina, querosene ou óleo diesel sejam eficientes para remover sujeira, eles danificam os retentores da corrente (anéis de borracha que protegem a lubrificação interna).
Qual o risco de usar lavadora de alta pressão na corrente?
Muito alto. O jato forte da lavadora pode empurrar sujeira para dentro dos elos, remover a lubrificação interna e romper os retentores da corrente.
Como saber se a corrente está muito folgada ou esticada demais?
A corrente deve ter uma folga de 2 a 4 cm, medida no ponto médio entre o pinhão e a coroa. Consulte o manual da sua moto para a folga exata. Se estiver fora dessa faixa, ajuste a roda traseira.
Posso trocar apenas a corrente e manter coroa e pinhão antigos?
Não é recomendado. Mesmo que apenas um dos componentes aparente estar desgastado, o ideal é sempre trocar o kit completo (corrente + coroa + pinhão).
